中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国致词

各位来宾、各位朋友：

        为了中国海运事业这一共同标，大家不远万里，济济一堂，作为中国海运业的一份子，我感到非常欣慰。

        今天峰会的主题是“国际方式与中国力量”。我认为在目前的情况下，去研究和探讨这一主题，是及时的，也是必要的。

        2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织——WTO，成为其第143个成员。对于新世纪的中国航运业而言，这是序幕的开始，影响深远。

        到今天，中国加入WTO已经10年时间，10年来，中国认真履行国际公约，全面加强船舶、港口设施保安工作；加快制定并完善水路运输应急预案，有力地保障“迎峰度夏”和特殊时期的煤炭、原油等重点物资运输；形成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上险情应急机制和海空立体救助体系；以“四区一线”为重点水域，以“四客一危”为重点船舶，以“四季三节”为重点时段，全面加强水运安全管理，强化安全生产隐患排查和督促检查，积极推进航运安全长效机制建设。

        10年来，中国船东抓住发展良机，积极扩充船队，勇于参与国际竞争，已经成为具备强大竞争力的“中国力量”。 2010年，中国船企完成水路货运量、货物周转量分别为36.4亿吨、64305亿吨公里，同比增长14％、11.7％；全国水路运输船舶达到25万余艘，吨位达1亿总吨，承担了90％以上的外贸货物运输。

        “中国因素”自2004年被首次提出以来，中国航运界认为，未来若干年，“中国因素”将以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光，国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长、实现共赢。

         2010年11月，中国船东协会魏家福会长曾表示，“中国因素”仍将为全球经济发展提供持续动力。他说，从2000年到2009年，中国经济增量对世界贡献率达到了15％，成为拉动世界经济增长贡献最大的国家，相信“中国因素”会继续在推动国际海运的发展中发挥重要作用。“中国因素”内涵变化将为全球经济注入新的活力，中国的进口增长明显加快，并大力发展节能环保低碳经济，这将为国际绿色经济的发展起到重要推动作用。

        综上所述，目前中国航运业在经历了被世界影响和改变的过程后，正在影响和改变着世界。这一点，在全球航运业者的认知中，毫无疑义。

        “中国力量”或“中国因素”这一提法的普遍，昭示着中国已成为名符其实的航运大国，但可惜我们还不能称之为航运强国。因此，在座的每一位，包括我本人在内，都有责任和义务，为中国从航运大国转向航运强国而努力，我们都应该具有革命“螺丝钉”的精神，对这一问题进行深入的研究和探讨。对此问题，下面我谈一些个人看法，以供参考。

        首先， 加强港、航、货以及主管机关间的交流与合作。

        我们知道，任何胜利的取得，其先决条件是内部稳定，要上下一条心。中国航运业的发展，不仅需要主管机关的扶持，需要船东、港口的努力，更需要货主以及其他相关行业的支持。对此，中国船东协会积极行动，加强与各方面的联系。今天的峰会中，中国船东协会便组织航运企业、货主企业以及主管领导、专家学者等人士，召开船东货主合作共赢圆桌会议。

        这次会议是针对2011年10月18日,交通运输部正式对外颁布 “关于进一步规范货主投资国内航运业的公告”。我相信大家都知道公告的内容，主要是本着优势互补、合作共赢的原则，积极推动大型货主企业与骨干航运企业签订长期运输战略合作协议，以充分利用现有公共运力资源，发展专业化运输船队，为大型货主企业提供长期的专业化服务。并安排中国船东协会对公告执行进行协调，引导。我们安排此次会议，也是希望听听大家的意见，以使我们在未来的协调中，更能满足多方的实际需要。

        其次，加强研究先进技术和措施，即加强航运“软实力”建设。比如说岸电。

        这是一项“利国、利民、利航、利港”的新项目。随着我国节能减排步伐的加快，交通运输已成为节能减排的重要领域。而靠港船舶使用岸电将成为航运业的一大发展趋势。中国船东协会组织、引导会员单位深入了解岸电技术，与有关单位一起积极推动绿色航运。

        船舶岸电的作用及意义也很重大，对于船方来讲靠港后使用岸电，成本减少50%以上，经济效益十分显著。同时减少了船舶的振动和噪音，船员生活质量大大提高，船方得利。对港口来讲，一方面因提供电力而有收益，另一方面完善了港口的功能，提升了港口的核心竞争力，港方得利。使用岸电会减少有害气体的排放，保护大气环境。对于国家来讲，目前国际上在靠港船舶使用岸电方面尚处探索阶段，如果我们在这方面取得显著成果，就很有可能在这个技术领域中推动中国制定世界标准，从而使中国取得主导权及话语权，并在环保上树立负责任大国的良好形象，国家得利。

        再次，融入国际，参与国际港航事务，加强话语权。

        中国航运相关机构积极参与WTO、国际海事组织等多边活动，在国际事务中发挥了越来越重要的作用，树立了良好的海运大国形象。中国船级社（CCS）参与了《油轮和散货船共同结构规范》的制定，并于2006年5月开始，作为国际船级协会的主席单位，以“和谐理念”在国际海事界刮起“中国旋风”，确立了CCS乃至中国海运业在国际海事组织中的地位。

        截至2010年底，中国已与世界主要海运国家和地区签订了海运协定，连续12届当选为国际海事组织A类理事国，在国际事务中发挥了重要作用，较好地完成了履约国的义务，维护了中国良好的海运大国形象，在世界海运界的地位显著提升。

        最后，预祝此次峰会取得圆满成功！